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如何写好通讯ppt

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如何写好通讯 四川日报报业集团 陈岚 一、什么是通讯 1、概念 通讯,是运用叙述、描写、抒情、议论等多种手法,具体、生动、形象地反映新闻事件或典型人物的一种新闻报道形式。它是记叙文的一种,是报纸、广播电台、通讯社常用的文体。 2、特点 严格的真实性。 报道的客观性。 较强的时间性。 描写的形象性。 3、分类 按内容分,通讯一般分为人物通讯、事件通讯、工作通讯等。 按形式分,通讯分为一般记事通讯、访问记(专访、人物专访)、小故事、纪实、特写、侧记、散记、采访札记等。 二、好通讯的元素 1、从退稿分析看误区与遗憾 六多六少—— 稿件内容“三多三少”:工作部署多,跟踪落实少;数字堆砌多,典型事例少;概念概貌多,具象展示少。 采写角度“三多三少”:平视的多,透视的少;就事论事的多,举一反三的少;身在此山中的多,综合定位的少。 四不够—— 深入不够,思考不够,开掘不够,呈现不够。 2、从创新路径看着力重点 五句话: 把趋势说透 把新闻做足 把观点喊响 把事件挖深 把故事讲好 两个关键词: 纵深 贴近 三、如何写好通讯 1、三个要点: 主题要明确。 材料要精当。 角度要新颖。 2、操作层面“三问” A、写什么 价值判断 时机判断 点位判断 B、给谁看 载体意识 读者意识 C、怎么写 怎么采访 怎么取舍 怎么表达 牧民甲初和汤古村的藏历新年 还不到凌晨4点,47岁的甲初就早早起来穿好了节日的盛装,带上酥油和果子等供品,快速朝村子旁边的黑拉河走去。而在村子的另一头,30多岁的尼玛扎西也几乎同时起床,带上相同的物品朝这条河的另一个位置走去。 因为昨(25)日是藏历新年第一天,是藏族同胞一年中最重要的节日。而作为家里的主要劳动力,他们需要承担这一天“抢头水”的任务,以祈求新的一年吉祥平安、健康好运。“这是我们这里过藏历新年的习俗。” 时间:凌晨4点 地点:河边 内容:甲初抢头水 47岁的甲初是甘孜州九龙县汤古乡汤古村村民,这个村落由170多户人组成,几乎全部都是藏族。 因为昨日是藏历新年第一天,已经“身经数战”的甲初清楚地知道这一天对自己而言意味着什么。“藏族的传统因为地区不同,在内容上略有差异,但有一个习俗是相同的,那就是抢头水。”甲初用不太流利的汉语向记者解释,“因为河水或者井水在藏历新年开始后就是新一年的水了,也就是头水。按照我们的习俗,早抢到头水,就意味着在新年里家人会吉祥平安、健康好运。” 担心出门比别人晚,甲初头天晚上就早早准备好了供奉河神的供品酥油、果子、奶渣、人参果、糌粑等,然后早早休息,“第二天好比别人起得早。”甲初说。为此,甲初还专门定好了时间,在昨日凌晨4点天还未亮时,就穿上了藏族传统的节日盛装,吃了一块垫底的糖果,带上供品、海螺号、柏枝和水桶朝离家不远的黑拉河快步走去。 因为起得早,甲初没有在路上看见其他人。约20分钟后,甲初就来到了黑拉河,将水桶盛满后,甲初拿出随身携带的供品,在河边摆好供品,点燃了柏枝,敬奉水神、祈福。取到头水的甲初很高兴,吆喝着“央可学”,吹着告诉别人已经取到头水的海螺号回到家中。“央可学的意思是所有宝贝都朝我家来。”甲初解释说。 不过,甲初告诉记者,实际上也有群众取井水,所以并不外出。“但我习惯取河水。” 时间:早上5点至中午 地点:家中 内容:头水茶和午饭 回到家中时,大约是早上5点,甲初把取来的水倒在水缸后,又取出一些灌到水壶中,开始熬茶,看到记者一脸不解,甲初解释说,这是按照藏族习俗,新年的第一锅茶必须是头水烧制。“全家喝了后就会平安好运。” 7点左右,甲初把茶和糌粑、果子、奶渣、酥油放在早已清扫干净的桌子上,招呼全家起来喝茶吃饭。因为全家在前两年刚把房子修好,加上外孙女已经长大了,全家的话题自然离不开今年的安排。边吃边聊到10点左右后,大家开始忙碌起来做牦牛肉包子、酥油包子。“主要是把邻居互访时的饭做好。”甲初笑着说。他告诉记者,包子是圆的,当地藏族吃包子还有一层意思就是象征着全家团团圆圆。 做好包子后,已经到中午,全家7口人一起吃了包子后,甲初和家人纷纷来到村口。在这里,早已经有吃完饭的村民聚在一起聊天。“按照我们的习俗,新年第一天,邻居不能串门,要等到第二天和第三天才能互访。”不过,他告诉记者,除了不能串门外,这天大家还可以观看、参加集体玩耍的活动。 时间:下午2点后 地点:汤古村牧场 内容:村子里人跳锅庄 在汤古村黑拉组的甲初一家取头水、做包子的同时,同一个村子但在布租组的尼玛扎西一家也几乎同时在做同样的事。 尼玛扎西是布租组的组长,全组有28户100多人。因为靠汤古村牧场较近,尼玛扎西和组内的村民全都来到牧场上跳起了锅庄,共同欢庆藏历新年的到来。 当天甘孜州团州委和九龙县团县委的志愿者们还来到了尼玛扎西所在的布租组。原来志愿者们以前就和这个组熟悉,因此在藏历新年第一天专门来到这里和村民们欢度新年。 志愿者们除了带来水果、花生和奥运福娃外,还购买了大量的作业本、铅笔等学习用品送给20多名学生。“这是我收到的最好的新年礼物。”12岁的丹增说,他已经上5年级,正需要这些学习用品。 新年第一天,村民们自然不会错过和志愿者联欢的机会,尽管志愿者们的锅庄跳得并不“正规”,但12岁的丹增却玩得开心,并吆喝小伙伴们一起加入进去。“今年的藏历新年我认了一群哥哥姐姐。” 因为记者是从成都来的,让整个村子特别高兴。采访结束后,甲初全家还邀请记者去做客,并拿出买来的好酒和糖果塞给记者。“按照这边的习俗,自己家做的不如买来的好,所以给你吃买来的。” 临离开前,记者问:“为什么?” “外地来的都是尊贵的客人,会给我家今年带来好运……” 四、从二滩题材看通讯采写 1、四类通讯比较常见 事件类通讯 人物类通讯(含访谈) 科研类通讯 经验类通讯(工作通讯) 2、解析几篇报道 新石亭江大桥三问 (2010年10月14日四川日报) 宝成铁路石亭江大桥下行线恢复重建完成,仅耗时55天,创造了国内抢险建桥速度的新纪录。55天,这比原计划60天的工期提前了5天,如果与规模和其相当的上行线大桥26个月的建设工期相比,更是大大提前。 建设时间大大压缩,质量上是否会打折扣?汛期施工,是否会对工程质量造成影响?重建的石亭江铁路大桥,能否经受得住洪水的再次袭击?记者就外界广泛关注的问题采访了石亭江铁路大桥重建的设计和施工方专家,中铁二院土建一院副总工程师许志艳和中铁二局石亭江重建项目总工程师乔华东。 疑问1 重建时间缩短会否在质量上打折扣? 快速度靠的是横向上的“扩张”    记者:石亭江铁路大桥下行线重建总共只用了55天时间,这比常规的建设周期大大缩短,会不会在质量上打折扣? 乔华东:肯定不会。石亭江铁路大桥下行线重建尽管只花了55天,但从原材料质量控制,到桩基成孔、混凝土浇铸、承台开挖、墩柱施工以及架梁等各个施工环节,都是严格按照质量安全的规范进行的,并没有因为抢工期而省略任何一个步骤。 事实上,55天刷新抢险建桥速度记录,靠的不是纵向上的“压缩”,而是横向上的“扩张”。按照常规,修这样一座桥我们只需要投入三四台钻机,100来个施工人员,但投入到石亭江铁路大桥重建工程中的钻机多达32台,施工人员更是达到1800多人,而且是24小时轮班作业,施工周期大幅缩短也就不难理解了。 另外,施工技术的创新也为节省时间出了力。传统桩基施工一般采用冲击钻,这次我们混合使用了冲击钻和旋挖钻,效率大大提升。 许志艳:大桥设计也充分考虑了工期紧张的问题,在安全的前提下,设计方案还要考虑如何能有效加快施工进度。例如,新大桥桥墩比垮塌的大桥桥墩数量大大减少,桥墩造型采用“直上直下”式,便于施工单位加快制作速度,简支梁采用的是标准梁,它与桥墩分离,其制作可与大桥基础施工同时进行,也能节省时间。 疑问2   汛期施工是否会造成安全隐患? “钢套箱”防止桥墩承台位移    记者:一般而言,桥梁建设多选择在枯水期进行,但这次石亭江铁路大桥重建情况特殊,需要在汛期进行,这对于大桥抗击洪水的能力会否带来不利影响? 许志艳:正常情况下,大桥建设的确多会在枯水期进行,但这并不意味着汛期施工就一定会造成质量安全隐患。事实上,只要严格按照技术规范,在相应的保护措施下进行施工,大桥安全是能够保证的。 乔华东:从具体施工来看,洪水的确可能对大桥的基础带来安全隐患,这主要表现在,洪水的冲刷可能使桥墩承台偏离原来的位置,另外,如果承台混凝土在初凝之前有水浸泡,将影响其强度等技术指标。 针对这些可能存在的安全隐患,我们采取了相应的保护措施。具体而言,就是用一个“钢套箱”将承台包裹起来,防止其发生位移和洪水进入。当然,我们还是需要和洪水抢时间,我们和气象站、上游的水文站一直保持着密切联系,在两次洪水之间,争分夺秒进行承台浇铸。 疑问3 能否抵御可能再次发生的洪水侵袭? 大桥设计参照铁道部最新标准    记者:现在新大桥建成,外界对其安全性格外关注,它能不能抵御可能再次发生的洪水侵袭? 许志艳:垮塌的石亭江铁路大桥下行线建于上世纪50年代,限于当时的技术和经济实力,大桥采用的是 “明挖扩大基础”结构,而新大桥采用的是“桩基础”结构,桩基的平均深度在25米左右,这能够最大限度减少洪水对大桥基础的冲刷,保证大桥安全。 另外,按照设计,重建大桥的桥墩和既有上行线桥墩是对齐的,这有利于洪水通过,从而减弱江水对桥墩的冲击。 整座大桥的设计参照的是铁道部最新设计标准,洪水可能对桥墩造成的各种影响,设计中都有充分考虑。此前已发生的几次大的洪水都没有对大桥带来任何安全隐患。事实证明,重建后的石亭江铁路大桥完全能抵挡百年一遇的洪水。 2400米深处寻找暗物质 “世纪之谜”有望在川破解 ■12月12日,西昌锦屏山2400米深处,世界最深地下实验室落成 ■茫茫宇宙,已知物质只占4%;而96%是我们不知道的,其中23%是暗物质,73%是暗能量 ■锦屏实验室的落成,让我国暗物质领域研究基础一跃走到世界最前列 “暗物质是目前笼罩在物理学上的一块乌云,是本世纪最大的谜团,如果能拨开这块乌云,人类将在探索宇宙的道路上实现重大突破。”诺贝尔物理学奖得主、华人物理科学家李政道如是说。 茫茫宇宙,我们已知物质只占4%;而96%是我们不知道的,其中23%是暗物质,73%是暗能量。 在四川西昌的锦屏山深处,一个被屏蔽在岩石下2400米深处、拥有世界上“最纯净”环境的地下实验室,正期待着“世纪之谜”的破解。 12月12日,目前世界上最深的极深地下实验室——中国锦屏地下实验室,在锦屏二级水电站的交通隧洞向外扩挖的支洞内启用。这不仅结束了我国没有极深地下实验室的历史,还使我国科学家在暗物质领域的研究基础一跃走到了世界的最前列。 A、解密暗物质:天外可能有“天”    “寻找暗物质,也许会重建空间、时间概念,在有生之年实现星际旅行……” —— 清华大学副校长康克军    什么是暗物质? 清华大学副校长康克军教授给出了这样的解释:按照万有引力定律,银河系周围的天体都是围绕银河星系的中心旋转的,离中心越近,旋转速度越快,越远则更慢。根据目前天文学观测的结果来看,接近银河系中心的天体旋转速度接近我们的预期,但远离银河系中心的天体旋转速度则远远大于预期。“这就说明可能有其它物质存在,正是它们影响着这些银河系中的星体的运动,尽管我们暂时还看不到、摸不着,但它确实通过引力作用显示了它的存在。” 为什么要研究暗物质?它能给我们的生活带来什么? “在近50年中,人类社会的进步主要依赖于科学技术的创新,而对未知世界的探索将会让我们的科学技术进入更新的领域。”清华大学工程物理系教授李荐民说,虽然暗物质研究归属于非常前沿的物理科学,但也有现实的意义。在上个世纪初期,量子力学、广义相对论和狭义相对论也是前沿物理科学,对它们的研究结果,直接导致了半导体、晶体管、集成电路、光纤、卫星与通讯技术的发展,最终有了现在的计算机与信息社会。 “我们通过寻找暗物质,对现有的宇宙构成就可能有更深入的了解,也许会重新建立一个空间、时间的概念,甚至可以找到星际互通的‘虫洞’,在有生之年实现星际旅行。”李荐民说,基础物理学科研究会改变着人类的生活。“比如尿不湿,就是当初美国为解决阿波罗号宇航员在宇宙飞船中上厕所发明的。还有万维网,也是为解决现代物理学研究过程结果的共享与大量分布计算问题而诞生的。” “用一句时兴的话说就是:科技改变生活。”李荐民做出了一个漂亮的上升手势。 B、捕捉暗物质:各国科学家竞相“钻地”    “如果发现暗物质,那将是近几十年以来最为重要的物理学研究成果。各国科学家都希望自己是首个发现暗物质的人。” ——二滩公司副总经理、中国锦屏地下实验室管委会委员吴世勇   “暗物质是一种弱相互作用的物质,它的作用概率很低,科学家目前估计约为10的负46次方,相当于1年发生一到两次。”李荐民说,要找到暗物质必须在非常纯净的环境里,用极为灵敏的设备进行探测,而目前国际上较为成熟的方法就是在地下实验室中用高敏度的设备进行探测。 美国科学家也正在美国南达科塔州侯姆斯特克的矿井中建设一个美国国家地下科学与工程实验室——杜赛尔地下实验室,预计2018年建成后其最深处约为2300米,相当于6座帝国大厦叠加在一起。据估计,这些项目耗资将超过6亿美元。目前该项目获得了前期研究经费,正在建设深度为1500米的地下实验室,这部分工作预计2012年或2013年完成。此外,其它国家的科学家也在向更深的地下进军。 “因为宇宙射线无所不在,离地面越远,就能通过覆盖在上面的岩石和地层屏蔽更多的宇宙射线,从而有更纯粹的探测空间。”康克军指着锦屏地下实验室墙上的一张图解释,“目前,国际上主要的地下实验室有10多个,一种是地下矿井,一种是隧道。隧道在使用上更方便,可以直接开车进入,工作环境也好于矿井,但深度受到山高的限制,如果隧道较短,从山侧穿过的宇宙射线仍然会影响探测。” 幸运的是,在雅砻江上有一个U型大转弯,长达150多公里,而两侧峡谷的直线距离不过20多公里,填充U字型中心的是海拔4000多米、相对高差两千五百多米的锦屏山。二滩公司在这里打通了两条长17.5公里的交通隧洞,是世界第二、国内第一的深隧洞,这成就了一个“世界上最好的地下实验室”。 二滩公司副总经理、中国锦屏地下实验室管委会委员吴世勇透露,在2009年清华大学与二滩合作建设中国锦屏地下实验室的消息一公布,就在国际科学界引起了轰动。权威科学杂志《科学》就刊登了一篇名为《中国科学家在世界最深的地方实现最黑暗的梦想》的文章。 美国在研究暗物质20多年后已首次测量到两个可能的暗物质事例。“各国科学家都在竞争,都希望自己是首个发现暗物质的人。”吴世勇说,如果发现暗物质,那将是近几十年以来最为重要的物理学研究成果。 探秘地下实验室:见证世界上最纯净空气   “这是世界上最好的地下实验室,期待中国科学家能从这里发出影响人类的声音。” ——国家自然科学基金委副主任、中科院院士沈文庆    汽车从锦屏山隧洞驶入,20多分钟就到达了地下实验室。走进一个超厚(多厚?)的安全门,就是入口隧道;再往里走,就到了实验室的第二部分连接隧道。戴上安全帽、穿上绝缘鞋套,小心翼翼地掀开屏蔽门帘,进入最里面的主实验室厅,但进去后并无不适。整个大厅空旷明亮、温度适宜(多少度,穿什么衣服合适),眼前都是不同形状的探测器材。 “整个大厅长度为40米,宽度为6.7米,高度为7.5米,恒温恒湿。”来自清华大学工程物理系的师生们穿着像航空服的白色工作服忙碌着。他们说,这里的通风条件很好,丝毫不会感到气闷,一旦仪器运行稳定后,只需在洞口的办公室监控探测器运行即可,而地下实验室的所有数据也会传送至地面。在清华大学工程物理系的实验室中,通过电信专线与洞口实验室建立了一个数据通讯网络,对所有探测数据进行记录、存储和管理。这里的工作环境和室外实验室唯一的区别是“环境更纯净”。 “通常在地面每秒每平方米大约有100多个宇宙射线,海拔高的地方宇宙线会更多一些。”一名工作人员说,初步估计表明,该地下实验室的宇宙线通量相当于地面宇宙线通量的亿分之一甚至更小。 此外,该地下实验室地点的地质构造和岩石取样分析表明,实验室周围岩石整体由大理岩构成,其天然放射性非常低,一些主要岩石放射性低于地表正常环境的几十分之一到几百分之一。“这里的实验大厅环境达到了10万级空气净化要求,即每一公升空气里面含有的大于0.5微米的粉尘少于350个,而我们正常的空气中的含量则为一万个以上。” 除了环境纯净,探测仪器也非常纯净—— 李荐民指着位于主实验室最里层的一个白色房子中的一个小罐子说,这是人类迄今为止能够生产的最纯净的物质——“千足金只有99.9%的含量,即三个‘9’,但高纯度锗将达到12个9以上的精度。”里面已经安装了20克的高纯锗实验探测器,不久将建成一个10公斤的探测器陈列。 除利用岩层屏蔽高能量的宇宙射线外,实验室本身还有相当复杂的人工屏蔽方法。高纯锗探测器屏蔽最外层是1米厚的聚乙烯,阻挡岩石中的中子射线,中间用20厘米厚的铅层屏蔽伽马光子,里层用10厘米的无氧铜屏蔽,最后才是高纯锗探测器的工作空间——一个零下约180多度的液态氩容器。日后,更多的高纯度锗就会像糖葫芦一样穿起来浸泡在这里。同时为了防止四周岩石内释放放射性气体,在实验室的内墙壁上还涂有了阻断岩体释放辐射氡气的涂层。 “这是世界上最好的地下实验室,我们期待中国科学家能从这里发出影响人类的声音。”国家自然科学基金委副主任、中科院院士沈文庆充满期待地说。 (四川日报2010年12月14日9版经济新闻头条) 我的“家”在都汶路 岷江峡谷里一个奔波男人的眼泪、争吵、愤怒,还有简单的幸福…… 人物名片 李宗有 甘肃靖远人,1977年出生,硕士,中共党员,四川省交通运输厅交通勘察设计研究院副总工程师。2010年被评为“四川省汶川地震灾后恢复重建先进个人”,获省委、省政府表彰。目前负责着我省17个水陆交通建设项目。 我的“家”在都汶路 人物名片 李宗有 甘肃靖远人,1977年出生,硕士,中共党员,四川省交通运输厅交通勘察设计研究院副总工程师。2010年被评为“四川省汶川地震灾后恢复重建先进个人”,获省委、省政府表彰。目前负责着我省17个水陆交通建设项目。 泪奔时刻   每次出门去映秀,都感觉如同诀别,妻子金芹什么话都不说,总是默默地流泪看着他。幽幽的目光宛如利剑,他不敢回头,硬着心肠走……   李宗有说,他和国道213线映秀至汶川段有缘。地震前的国道213线映秀至汶川段,是李宗有设计的,沿线一草一木,一坡一坎,他都爬遍了。所以,地震后,李宗有从其他项目上被调去“火线增援”国道213线的灾后重建。 2008年5月20日,李宗有和同事从成都出发,绕道雅安、夹金山、理县到达汶川,徒步向草坡乡前进。 眼前一幕幕让人惊心动魄:山体从两边坍塌下来,掩埋了河道,掩埋了道路。“当时每天都有一种听天由命的感受。”几个人在危险的路面上反复调查、勘测。 有一次,李宗有和同事碰到一位老人,拄着拐杖,背着被子,坚持要独自走去映秀找女儿。任李宗有一行人怎样劝说都拉不住。老人嗫嚅着:“我要去看她啊,爬都要爬过去,死也要死在一起!”这是此行中,李宗有第一次心弦受到拨动,几个男人都情不自禁流下了眼泪。“灾难面前,亲情如此浓烈,如此具有力量。” 5月24日,李宗有回到成都。看到他,金芹一下子就眼泪汪汪:“你出去了,一个电话都不打回来,我每天晚上都睡不着……”李宗有没有回答。他告诉记者,当时峡谷里几乎没有信号,打不出来,晚上也睡不着,三个男人挤用一个睡袋,还经常被余震折磨。 李宗有有个美满的家庭,地震时,女儿刚满1周岁。2008年7月,国道213线灾后重建的勘察工作正式开始,李宗有三天两头跑映秀。刚开始,金芹用近乎乞求的语气问道:“能不能……不去?”再后来,妻子沉默了,每当他要出门时,一早就起来准备好早饭,静静站在一旁看他吃,看着看着眼泪就下来了,倚在窗户上看丈夫离去。 妻子幽幽的凝望,无声的关切,宛如利剑,几年来一直刻在李宗有的心里,深深刺痛着他。“出发去震中,每次都像是诀别一样,不敢回头,硬起心肠走。” 因为繁忙,女儿一岁零八个月就进了幼儿园,至今,他只接过女儿一次,那也是女儿最开心的一次。“我欠老婆、欠女儿的太多了。”李宗有叹息。 吵架时刻   只要是对的,就必须要坚持。他怒问业主:“多救一条人命难道不比几十万块钱强?”   2008年7月,在映汶路抢通工作紧张进行之时,该项目的恢复重建也同步推进,李宗有是动态设计组组长。 小组长,大职责,科学的设计方案来自准确的第一手资料。 一天的工作单调而枯燥:沿213线映秀至汶川方向徒步前行勘测地质,每天走10余公里,然后折回。看似简单的工作流程,却比别人多了几分危险:必须尽可能上到垮塌山体的最上端。 经历的危险次数,他已经麻木得记不清了。一次,刚从“一碗水”路段下来,身后就突然传来轰响,顷刻间泄下约5000立方米乱石,掩埋了刚爬过的道路。 记得住的还有一次。在调查银杏乡一个边坡时,李宗有从上午10点到下午3点下山,足足爬了5个小时,他全身力气几乎耗尽,双手布满了血口子,最终将此边坡的地质灾害情况调查清楚,为后来的处治提供了基础资料。 3个月,李宗有几乎没回家,都“泡”在都汶路上,共梳理出42个非常危险的边坡,然后逐一确定治理方案。对处治方案,李宗有坚持原则,敢对领导和专家说“不”,多次在会上争得面红耳赤。 国家滑坡治理研究组组长王恭先曾多次到过都汶路现场,在这个国家级的专家面前,三十出头的李宗有只是小字辈。但两人曾多次发生争执。在都汶路“一碗水”附近路段的重建上,王恭先认为滑坡体不大,没有必要开槽治理。但李宗有坚持认为,必须要开槽。两人到现场再次踏勘后,王恭先最终同意了他的设计方案。 2010年6月8日,岷江上游大面积降雨,造成水位猛涨。李宗有凌晨两点赶赴都汶路施工现场。车行至磨子沟时,他发现外侧的老公路和一个很大的砂石场已经被洪水冲掉,新建公路临河一侧一段约60米长的挡墙也发生了垮塌。在业主赶赴现场后,李宗有及时提出抢险方案——加入钢管桩。加入钢管桩意味着再增加几十万元造价,业主不同意。李宗有愤怒了:“有没有钢管桩绝对不一样!多救一条人命难道不比几十万强?”业主终于被说服,马上组织施工进行抢险。由于发现及时且处置迅速得当,挽救了可能带来的生命财产损失。 幸福时刻   简单的幸福。“作为一名技术人员,职责就是为通行在这条路上的生命负责、财产负责,利用我的知识尽可能地减少损失,这是我的良心和职责所在。”   2009年5月12日,地震一周年之际,都汶路重建后通车,国外专家眼中三年都可能完不成的任务,一年搞定了。疲惫的李宗有回家“幸福”地睡了一天,犒劳自己。 回顾这三年在213线上奔波的历程,李宗有说:“我做的事情真的特别小。但每当看到路线跑得顺畅,人很安全,我就感到满足。” 在都汶路前期抢通保通阶段,边坡上设置了部分被动网,经几个月余震和暴雨的影响,大部分被动网均遭到破坏。李宗有详细调查每一处破损情况,分析查找原因,发现是被动网钢立柱抗弯强度不够造成的。 他马上对已经设计完成的被动网进行改进,将原来能抗750千焦冲击能的被动网,通过对钢立柱两侧焊接高强度钢板,使其抗冲击能达到1200千焦。仅这一项改进,至少节约工程费用约2000万元。 2009年5月4日,都汶路水文站K51+150段边坡顶部突然发生垮塌,数十吨重的石头铺天盖地而来,千钧一发之际,半山上设置的临时防护被动网竟然将几十吨重的石头拦截了下来。 当时被困此处的中铁七局人员一回到驻地,就立刻找到李宗有,不停地摇着他的手感谢他:“是你们的设计救了我们。” “我当时有点小骄傲,设计救了别人的命,这种成就感是什么也比不了的。” (2011年4月1日四川日报) “四川速度”造就“四川奇迹” 锃亮的铁轨从成都火车北站延伸出来,蜿蜒向西,在川西平原上划出一条优美的弧线,直奔都江堰、青城山。 5月12日,乳白色流线型的“和谐号”动车组沿着这条美丽的弧线“飞”出,半小时抵达青城山下。当天,客运量达到1.2万人。 历史将记住这一天。2010年 5月 12日,四川灾后恢复重建第一个铁路重大项目——成都至都江堰高速铁路正式投入使用。 从“5·12”汶川特大地震灾难中崛起,用两年时间建成一条当今世界最高水平的市域高速铁路,好个“四川奇迹”,它创造了中国铁路建设史上里程碑式的新纪录。 这条路为什么必须快? 从救灾到重建,首要之难是交通难。快速建设一条大容量、高速度的生命通道,是灾区现实的迫切需要,也是一项重大的民生工程    2008年11月4日,省委书记、省人大常委会主任刘奇葆在都江堰市宣布,成都至都江堰铁路正式开工建设。 时间回到几个月前。2008年5月28日,四川正在紧张地抗震救灾。当天,铁道部、四川省和成都市领导出席《关于加快推进成都市铁路建设的协议》签字仪式,这是我省灾后重建第一个重大签约项目。 成都至都江堰高速铁路由此走入公众视野。 消息振奋人心,但也有人“不敢相信”。这条投资130多亿元的高速铁路要在两年后的5月12日投入使用,留给建设者的时间不足两年。 业内都知道,勘探、设计、立项、建设……铁路是有较长建设周期的项目,像成都至都江堰高速铁路这样的工程,正常情况下,勘探、设计、立项需要1年时间,建设则需要3年。 接到任务时,已经是2008年6月,中铁二院副总工程师张志勤倒吸了一口气:留给设计单位的工期不足3个月。除了时间紧,技术标准高也是一大挑战。成都至都江堰高速铁路沿既有317国道而行,穿越城郊繁华地带,地质结构复杂,处于高烈度地震区,且要国铁和地铁同台换乘,边界条件众多,设计难度较大,设计单位必须以非常规的方式才能完成任务。 中铁八局董事长曹义为铁路建设转战大半个中国,像工期如此之紧的项目还是头一次碰到。他形容,这是“三倍的工作量、三倍的努力,却只有三分之一的建设时间”。 但是,不能不快! 快,是救灾和重建的需要。 成都的哥陈军至今还记得地震后的情景:大量救灾车辆挤在成灌高速和老成灌路上,排起了长龙。 从最初的救灾到后来的重建,首要之难是交通难。快速建设一条大容量、高速度的生命通道,是灾区现实的迫切需要,也是一项重大的民生工程。 快,是提振信心的需要。 “信心比黄金更重要。”在极重灾区快速建设起一条带动作用强、运输量大的高速通道,以重大交通基础设施项目的建设带动和促进灾后恢复重建,无疑将极大地鼓舞全省人民重建美好家园的信心。 快,是推动西部综合交通枢纽建设的需要。 年底,省委九届四次全会确立了建设西部综合交通枢纽的战略目标。交通基础设施建设,是一个长周期项目,短时间内如何抓出成效?成都至都江堰高速铁路的快速建设,将为在繁重的建设任务中抢抓进度提供借鉴。 当今时代,高铁成为世界各国竞相发展的交通项目,成都至都江堰高速铁路的建设,使四川搭上了高铁列车,这对缩小四川与东部地区的差距、推进四川现代化进程具有重要意义。 这条路为何能建得快? 非常之时,行非常之事,科技创新达到全国铁路建设领先水平 这是一个令人惊叹的时间表—— 2008年6月10日,铁道部下发《关于授权成都铁路局为成都至都江堰铁路项目铁道部出资者代表的通知》。 2008年11月4日,全线正式开工建设。 2010年1月26日,全线完成铺轨。 2010年4月1日起,开始试运行。 2010年5月12日,正式运营。 来自澳大利亚的记者惊讶地对成都铁路局工作人员说:“修建同样的铁路,在澳大利亚至少需要10年时间,而你们只用了如此之短的时间。如果不是亲眼看见,真是无法相信!” 遇非常之时,当行非常之事。全院动员!承担勘探、设计等前期工作的中铁二院抽调最优秀的工程师组成项目部,打破常规,集中办公。就在协议签订10天后,2008年6月8日,中铁二院就完成了可行性研究报告。3个月,如期完成勘探、设计工作,保证了工程如期开工。 成都至都江堰高速铁路的建设方为中铁二局和中铁八局,均是转战国内外铁路建设的“老兵”。但中铁二局项目经理部常务副总经理邹宏伟却感到前所未有的压力。 总工期只有18个月,这就注定从开工那天起就必须抢工期!必须“打破常规、跑步进场”,突出一个“快”字,落实一个“干”字。 “抢”字当先,怎么不快! 为在一年半的时间完成3年的工作量,业主方成都市域铁路公司从全国各地的客运专线抽调精兵强将和精良设备,采取 “加人加机器”的“车轮战术”:工人三班倒,机器不休。施工最高峰期,在60多公里的狭长工地上,近两万人同时施工。 工期被倒排至每一天。“别人工地上的工作量是以周以月计算,我们是以天来计算。”中铁八局项目经理部副经理马超说。 科学调度,科学安排工序,怎么不快! “抓重点、攻难点、保节点”理念贯穿始末。在铁路建设中,梁场是“供应粮草的兵站”。尽快建好梁场,才能按照施工进度生产各种梁。2009年1月21日,郫县梁场首片箱梁成功浇筑,比原定计划提前20天,这为后面工序的加快提供了空间。 不仅快,而且好;不仅求速度,更要求质量。正是不断地科技创新,让成都至都江堰高速铁路站上当今世界市域高铁的最高水平。 作为具有完全自主知识产权的城际铁路,这里云集了国内铁路建设的多个“第一”:全线采用无砟轨道,这一技术是首次在我国中西部铁路建设中运用;犀浦车站同时连接成都地铁2号线,是国内首个铁路客运专线与地铁无缝对接的车站;实现全国客运专线最小半径架梁,最大坡度架梁;独特禾型墩在国内客运专线建设中第一次使用,高科技环保声屏障让高速列车悄然驶过不扰民…… 特别值得一提的是无砟轨道。“成都至都江堰高速铁路的无砟轨道,是一项全新结构、全新标准、完全自主创新的无砟轨道体系,完善了我国时速200公里客运专线无砟轨道技术,并为我国时速300-350公里铁路及旱区、寒区铁路的无砟轨道技术提供了重要技术探索,为中国高速铁路成套技术参与世界竞争增添了重要砝码。”曹义说。 快,凝聚了四川人的精神;快,创造了“四川奇迹”! (2010年5月14日四川日报) 东汽系列报道 5篇系列通讯 重建东汽 群英东汽 文化东汽 创新东汽 中国东汽 1篇蜀平 “东汽精神”解读 4篇系列评论 (一论)为“两个加快”提供强大精神力量 (二论)不怕牺牲 敢于胜利 (三论)坚韧不拔 艰苦创业 (四论)自主创新 勇攀高峰 谢谢大家!

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